brændstofforbrug

Hej

Er der nogen der har en ide om hvad vægt og længde på en campingvogn betyder for brændstoføkonomien?

Umiddelbart vil jeg tro at det mest var arealet fortil som betyder mest - sådan nogle campingvogne er jo ikke særlig aerodynamiske.

Vi har tidligere haft en Wilk DQ 460 og overvejer nu en burstner tk 550 flipper, som jo er noget længere og ca 250 kg tungere.

Jeg tror vi kunne holde ca 11 km/l med wilk'en, men jeg er noget nervøs for at den kunne ryge voldsom ned med en større vogn.

Nogen der har erfaring?

Hej
Som du jo nok er kendt med, så er det vindmodstanden der især påvirker brændstof økonomien. Er den nye vogn bredere end den gamle så koster det.
Den nye vogn er længere og tungere, vægt betyder i brændstof ikke ret meget, men samtidig indeholder den nye vel en større komfort. Den behagelighed må du betale for.
Og hvad så hvis du i stedet for 11 km/l "kun" kører 10 km/l. Betyder det så at en ferie, på typisk 4000 km. bliver omkring 400 kr. dyrere?

Ja, det er et bredt spørgsmål :-)
Min erfaring fra Toyota RAV4 Diesel (normalforbrug 14 km/l) er med Hymer 430 - 9,5 km/l, Hymer 505 - 8,5 km/l, Hymer Future 480 - 11 til 12 km/l. H430 og H505 har kun længden og vægten til forskel. Fut. er smallere, lavere og lettere, så der er stor fordel, ved hævetag og strømliniet design.
Så kommer overraskelsen. Jeg har skiftet til en Mercedes Viano 3.0 CDI. Normalforbrug 9,5 til 10,5 km/l. Med Hymer Future 8,5 km/l (godt nok vinterkørsel, men alligevel) og Hymer Sporting 530 (2,3x5,5 m, 1700 kg) - hold nu fast - 8,4 km/l (sommerkørsel). Jeg er selv meget overrasket over den minimale forskel.
Konklusion på denne lille opstilling er, at jo mindre bil, jo større afhængighed af påhænget - og omvendt.
Ud over brændstof er der køreegenskaber, at tage i betragtning. Future/ Touring/ Feeling fra Hymer er uden sammenligning utroligt velkørende. Men mærker absolut ikke, at der er påhæng. Traditionelle vogne under 5 m, kræver nøje afstemning af last/ kugletryk for at kører rimeligt. Vogne i 5 - 5,5 m størrelserne kører stort set altid rigtigt fint (har prøvet Hymer, Fendt, Caby, Tabert - dog kun i transport). Større vogne kræver mere og dem har jeg ikke nogen væsentlig erfaring med.

Håber det giver mening - og stor til eftertanke.

Jeg håber I alle får en dejlig sæson
Eggert

Ikke stor eftertanke - men stof til eftertanke.
Beklager

og et sommerbillede - i denne kolde tid

Hej igen ksp
Når man drøfter brændstoføkonomi tror jeg at det er rigtigt at se på hele vogntoget.
Lige som Eggert kører vi med en lille 4x4 (KIA Sportage) på diesel. Sådanne vogne vejer ofte noget mere end en personvogn.
Når vi kører hjemme fra vejer campingvognen 1500 kg. og er 2,30 bred vogntoget vejer i alt 3580 kg. Det er altså den vægt der skal flyttes.
På lange ture (til Spanien) kører vi 9,9 km/l. Bilen beskattes efter et forbrug på 14 km/l.
Vores årsforbrug er på 11,1 km/l. Vi kører i alt 24000 km. og heraf er der lidt over 10000 km. med campingvogn. Små indkøbsture er dyre med den type bil. Lidt længere ture f.eks. på 1 - 200 km. kører vi godt 16 km/l.
Som du ser er der mange faktorer at hælde i beregninger eller sammenligninger.
VH BJ.

Du ville ikke kunne måle forskel på længden og måske kun lidt pga. vægten. Aerodynamikken er jo et produkt af luftmodstandskoefficient x frontareal. Det, du vil mærke, er, at den foreslåede Bürstner er 2,50 bred mod 2,30 på din Wilk. Du får dermed et større frontareal. Så, ja, du vil opleve et større forbrug pga. bredden, men du vil få stor glæde af den større bredde i kabinen i fht. din Wilk.

PS. Vi har selv en Bürstner Belcanto 550 TK - pragtfuld vogn i øvrigt.

Hej
Vi har skiftet vores Hobby 495 på 2,30 ud med en Hobby 560 på 2,50. Og kørt med den i et halv år uden at kunne konstatere et større brændstofforbrug - dog har vi ikke nøjagtig målt det. Det logiske er jo at vi øger forbruget, men da det ikke umiddelbart er registrerbart (hvilket vi selv frygtede) bør det ikke fraholde nogen at skifte til en bredere vogn, som er rigtig lækker i brug.

Hej, vi skiftede fra en Hymer Feeling m. klaphat, til en Bürstner Averso som er lidt kortere, men til gengæld en del højere og bredere. ca. 1 kvadrat-meter mere i front areal og 2 km kortere på en l. diesel.
Mig bekendt vil en kortere vogn også have sværere ved at slippe vinden pga. turbulens.
Men, når det er sagt, er vi glade for den ekstra bredde+højde. Fin vogn.
Bilen var en Toyota Yaris 1,4D. Er noget spændt på, hvordan det går i år, hvor trækkeren er en VW Golf 2,0D. Uden CV har den unægtelig magt over tingene :-)

Når du specifikt spørger om brændstof forbruget tror jeg ikke det har den store betydning på en længere vogn. Turbulens bag vognen vil være den samme, derimod vil der være en større påvirkning af sidefladerne ved sidevind og ved overhaling af lastbiler.
mvh. Hans