Gran Vitara XL 7 US version

Jeg har lige byttet min Gran Vitara GL+ 2,0 Diesel, til en XL 7 US Version 2,0 diesel så lige min forhandler havde en stående spritny, der er ikke mange tilbage af dem. Og i lyset af den bebudede afgift stigning der kommer her i ugen, gjorde at jeg slog til.

Havde ellers været på udkig efter en campermodel, for at få nogle flere sæder. Men det er meget lidt jeg har haft brug for de sæder.

Jeg kender jo denne motor størrelse og ved at den hiver min CV på 1700 kg. op ad en 12 % stigning i 3. gear med 50 km/t.

Nu har jeg så fået det udstyr med som manglede i den gamle, og en ny GPS så der bliver noget at sætte sig ind i. Fartpiloten er det jeg glæder mig mest til

Hej Flemming

Vi har netop skiftet bil og har også haft kig på denne model, men min oplevelse har i blandt været at den er meget levende - som om den ikke rigtig har bid i asfalten. Oplever du det?

VH Anne-Vibeke

Hej Anne-Vibeke

Nu har jeg jo ikke fået den nye endnu, men jeg har i 2 år kørt den korte model, også diesel og alt andet så skulle længere akselafstand give en roligere kørsel. Tilkendegivelser som jeg har fået, siger da også at det er hvad jeg kan forvente.

Mine erfaringer med den korte ( 5 dørs ) syntes jeg er gode, min CV er en Adria Classica 613 den er jo 2,48 bred og det kunne mærkes tydeligt på økonomien, den gamle CV var en Knaus Azur 610 fra 91´ altså kun 2,30 og ved forsigtig kørsel kunne jeg holde 10 km/l Nu bruger jeg ved konstant 100 km/t ca. 7 til 7,5 km/l, men letter jeg foden og kører moderat, kan jeg holde 9 til 9,5 km/l

I min nye er der Cruise crontrol Så det glæder jeg mig til at eksperimenter med. Mine øvrige forventninger er roligere kørsel på ujævne veje, hvor der før har været noget vuggen. I øvrigt har jeg kørt en del turistbus og eksportkørsel, jeg ville en gang skifte erhverv, fra søfart til chaufførerhvervet. Men der er mere frihed og økonomi i at sejle som skibsfører, end at være chauffør.

Ang. Suzuki Grand Vitara

Grand Vitara har en rigtig chassisramme, hvorpå karosseriet er påboltet. Andre biler i tilsvarende klasse har helsvejst selvbærende karosseri.
Dette giver en anderledes køreoplevelse, specielt på snoede, ujævne asfaltveje. Det er hvad jeg erindrer fra min tid med Grand Vitara, som jeg da ellers opfatter som en udmærket bil. Tillykke med den Flouberg.

Venlig hilsen

Hans

Hej Campister!
Jeg har lige skiftet Trækkeren ud til en Touran 2,0/140 hk. diesel. Inden jeg besluttede mig havde jeg prøvekørt Suzuki Grand Vitara 1,9 diesel som jeg var brændt meget varm på.
Jeg føler at Touranen ligger og trækker langt bedre end Suzukien dog skal siges at prøvekørslen for sidstnævnte var en af de dage hvor det blæste en halv pilikan.
Omkring 100 km. solo uden c/v på motorvejen sker der næsten ingenting hvis mand træder spederen i bund.
Naturligvis hvis mand har brug for firehjulstræk vil Suzukien komme ind på en første plads men som alm. campist med landevejskørsel vil jeg foretrække Touranen.
Rigtig god sommer
Kurt Nielsen

Vi har en Vitara XL-7 som nr. 2 bil.
Det er en model 2007 2.0 TD.
Når jeg trækker vores Adrian 743 UT på ca. 1800 kg. læsset, kører det altså bare som en drøm. Bilen har trækkraft nok til stadig at klare stigninger i 4 og 5 gear.
Der er også masser af overskud til at overhale lastbilerne.

Mvh.

Brian

Hej Flemming!

Vi havde en Grand Vitara 2,0 bensin for 2 år tilbage, em bil vi var glad for, men som du selv skriver havde den en tendens til og vugge, på grund af et mindre trafik uheld, ingen person skade, fik vi lejlighed til og skifte til en Grand Vitara XL-7 (desværre ikke US-modellen), men sikken forandringt.
Vi har nu fået en bil som stadig trækker fantastik og ingen vuggen, men som Hans rigtigt skriver så er den stiv i det i forhold til så mange andre trækkere på grung af Chassirammen.
Jeg har dog den holdning at når vi har valgt den bil vi har så er det efter en grundig afvejning af fordele og ulemper.
Du skal bare glæde til at komme afsted.
Så god tur.

Jeg kan nu ikke helt give Jer ret!
En Suzuki Grand Vitara XL-7 US-Version er benzin udgaven, enhver amerikaner med respekt for sig selv koerer ikke i en diesel.
Vi har haft saadan en XL-7 US version (benzin), med 7 saeder laeder, soltag, og alt hvad hjertet begaerer af udstyr..
Vores var paa graenseplader, saa prisen var (kun) 143000kr.
En fantastisk solo bil, men en mindre god traekker, mindre god paa bakker og forbrug paa 5-6km/l.
Vi solgte den sidste aar, efter 3 aar, og har nu en diesel (af andet maerke) til at traekker skuret rundt.
Mvh Torben Matthiesen/Leer/D

torben matthiesen

Jeg ved nu ikke hvad det er du ikke kan give OS ret i. For det første er vi jo ikke Amerikanere at de ikke kunne drømme om at køre i diesel, kommer jo nok af at der er en hel anden bil kultur der ovre.

Og nu er vi jo Europærer, gud ske lov for det. Så fordi at man kalder XL 7 US version er nok ikke så meget motoren men udstyret i den. Jeg har haft mulighed for at prøve benzin udgaven V6 motor, den finder jeg enorm tørstig, meget uøkonomisk i den retning lever den fint op til US version.

Jeg har nu været en på en tur til Tjekkiet og hjem bilen opførte sig eksemplarisk, med max dæktryk i baghjulene, var der overhovedet ikke nogen tildens til at sejle, ej heller vuggen var der noget af.
Dato liter km Km/l

01-09-2007 18,39 kr 151,34 174 5924 9,5 8,23
01-09-2007 47,17 kr 408,83 426 6350 9,0 8,67
02-09-2007 45,12 kr 326,00 388 6738 8,6 7,23
03-09-2007 34,90 kr 248,60 316 7054 9,1 7,12
Her er lidt økonomi med CV

Hr Flouberg

Nu var mit indlaeg saadan lidt spydigt, Men Suzuki har naeppe droemt om at ''nogen'' pillede saederne ud af deres biler, Jeg kiggede ogsaa paa den lidt billigere udgave af XL-7 da vi skulle koebe, men valgte den toerstige udgave, da den skulle bruges i udlandet (graenseplader), vi brugte den saa ogsaa til at slaebe med CV, som sagt en dyr affaere, isaer med tempo 100 (4-5km/l)
Med hensyn til vuggen og sejlads, det opgav jeg professionelt for 12aar siden, men vil da nu sige at XL-7, i strid vind med vogn nu godt kan vugge og slingre.
PT koeres med en traekker af tysk herkomst paa naesten 2200kg, med 1700kg paa krogen, ved tempo 100 holdes 8-8,5km/l.
mvh
Torben Matthiesen/Leer/D

Hej
Vi kører i en XL7 2,7 AUT.

Suzuki Grand Vitare (SGV) eller ikke!, er et temperaments-spørgsmål for den enkelte!
WD4 er en luxus, som man sagtens være foruden, men det er "rart" at have med i bagagen og når man først har brugt WD4 ifm. CVén vil jeg nødig undvære denne luxus
Men negativt/dyrt behøver det ikke at være! Vi kører med CV 6,2 km/l (tempo 100), selvfølgelig er en diesel mere økonomisk og har et bedre træk, men sammenholdt med større indkøbspris og kørte feriekilometer er det vel det samme! Vi kører mindre end 10.000 km pr. år.

SGV fåes ikke med AUT og diesel !

Mht. vugggende/sejlende tendenser er dæktrykket særdeles vigtig pga. den "høje" dæk (forhjul 2,0 og baghjul 2,6) så står selv en SGV fast, selv i en god/strid sidevind !

Med venlig hilsen
Gert Horn

Hej her i forummet, jeg er lige blevet ejer af en Grand Vitara 2,0TD Luksus Van fra 2004, som kun har kørt ca 19000 km. og den glæder jeg mig til at komme ud at kører CV med, som det skrives i nogle af indlægene her at den der lidt levende på vejen er rigtig nok men ellers kører den da rimelig fornuftigt synes jeg. Den skal ud at trække med min Detleffs 430T til sommer.

Hej hej! Meget spændende at læse disse indslag. Har et firma som bl.a. beskæftigere mig med salg af suzuki 4*4 reservedele og udstyr! Har har selv fået en xl7 diesel, og er rigtig glad for denne. Jeg skal have sat sportsaffjedring bagpå - det anbefales der, fordi bilen er længere - og hvis man kører med læs eller med campingvogn. Det skulle tage "hoppen", men nu skal jeg afprøve det! Motoren, synes jeg er for lille til denne store bil - hk 109. Derfor har jeg af erfaring - for lavet programmet om i motoren - tunet den... Det er gjort på den dyre og rigtige måde, og det kan KUN anbefales. Den kan rende mellem 170-180km/t, det gør man ikke tit, men det siger jo noget om, hvordan motorpræstationen ellers er ved motorvejskørsel... Er der nogle som skulle have spørgsmål, så svare jeg gerne på dem - www.mbb.dk!