Ny sikkerhedsafbryder med stødfølsom sensor

Den blev vist sidste år - et eller andet sted. den er først markedsført i DK i denne sæson. Pga Thrumas prispolitik, er det samme pris i DK og omkringliggende lande.
Jeg har købt og fået monteret den nye DuoControl CS og tilhørende sikerhedsventiler ved flaskerne, som sikre ved overrivning af gasslanger. Så er sikkerheden i top og opfylder krvene i Tyskland og Frankrig for kørsel med gasanlæg tændt.
Det virker helt som det skal. Som sidegevinst kan Duocontrol tømme gasflasken helt.
Prisen er lidt pebret, men i sammenligning med prisen på liv og førelighed er det pebernødder.
Det er iøvrigt rystende, hvor lidt der forlanges i DK af et gasanlæg. Prøv at sammenligne emd reglement for fritidsbåde i DK ller campingvogne i andre lande.
HIlsen Eggert

Hej Eggert

Har du et link til gasbestemmelserne for fritidsbåde? Der har tidligere været debattører, tidligere sejlere, der hævdede at de før de blev campister, aldrig havde hørt om en gastest, og at det var ganske almindeligt at folk m fritidsbåde selv rodede med gasanlægget.

Det ligger godt nok et par år eller 3 tilbage, meget kan ha ændret sig side det udsagn, men det blev senere delvist bekræftet i en telefonsamtale om teminer afledt af formuleringen "bør" mindst hvert 2´år - med SIK, der fortalte at gas på "vandet" hører under søfartsstyrelsen, og at, - ja man bekræftede, at det også stort set var deres indtryk.

Det er heldigvis sjældent at man høre om gasulykker - og i en lille båd hvor man IKKE bare kan komme væk, vandet er som bekendt vådt og ofte koldt, kan fejl i gasanlægget hurtigt blive værre end i campingvognen.

Har du et link?

Mvh

Det er for at undgå unædig ængstelse hos nogle, måske rimeligt at fortælle, at alle nyere gasregulatorer fra BP indeholder slangebrudsventil.

www.bp.com

citat: Af sikkerhedsmæssige grunde har regulatoren en indbygget slangebrudsventil, som lukker for gassen ved et evt. brud på slangen. Alle gasforbrugende apparater, der benyttes indendørs, skal bruge lavtryk.
...
Den kan i følge gasteknikeren hos den lokale, der spontant, på min forespørgsel, hvad er en S ? "Jo, men det har de da alle sammen. Du kan høre en fjederbelastet kugle rasle, lyder som en spraydåse, hvis du svinger lidt m regulatoren. Det har der da være i årevis".

Manden fra www.sik.dk fortalte at den IKKE er et krav i DK, OG at der udmærket kan være gamle eller ulovligt importerede regulatorer på markedet. Folk handler jo også i udlandet så hvad der sidder i vognene, er ikke lige til at sige. Men BP sælger KUN regulatorer med slangebrudsikring. Det er BP s valg. ( Det her er som sat et par år siden.)

For øvrigt skal teknikeren der fortager gastjekket sikre sig at regulatoren er lovlig mærket DG eller CE og virker inden for fastsatte tolerancer.

Det "nye" i det her er, at tyskerne, hvis man vil køre med åben gas i trafikken, på vogne 1´gangs registret efter et bestemt år, og, i forhold til anlæggets størrelse, forlanger en flow begrænser i regulatoren. Der er også noget med en stårlarmeret slange. Det har tidligere været ulovligt at køre med gassen åben i Frankrig, men Truma skriver, at det nu er lovligt hvis man har omtalte SecuMotion system.

Underligt at man ikke allerede har harmoniseret de forskellige landes bestemmelserne for kørsel m tændt varme og køleskabe.



Noget jeg mener ALLE burde investere i er en læk indikator - her fundet på en gasside der fortæller at de skal findes i anlægget i lystbåde.

www.kjoeller.com Priser ses at variere betydeligt!

Mvh

For dem der ikke følger links får i lige et billede af hvordan en læktester virker.

Denne er benævnt Marine gaslækagetestere 100-4000 men jeg går ud fra at de alle, af typen, fungere på samme måde. Det marine kunne være noget med materialerne.

Mvh

Jeg var lige lidt hurtig med den med gas-i-båd-reglement. Det er meget frit, for både under 24 m, men der er dog en samling anbefalinger og krav, der overstiger dem, der er i campingvognene. www.kjoeller.com
Gaslækagetesteren kan jeg kun anbefale. Jeg havde den på min gamle vogn, men ikke endnu ikke fået monteret en, på den nye.
Med hensyn til forskellen imelllem en godkendt BP regulator og Thrumas system, er det en helt anden tankegang, der er anvendt i Thrumas system. Jeg skal ikke side her og reklamerer for Thruma specielt, men min tanke var opmærksomhed for muligheden for større/ en anden slags sikkerhed.
Secumotion deler anlæget i flaske-højtryk-regulator-chrashsikring-sikring mod brud på på lavtryksiden.
Hvis slangen bryder - lukker en særlig ventil.
Hvis køretøjet påkører en fast genstang med ca. 25 km/t bliver gastilførslen afbrudt af en decelerations-ventil.
Bliver gasanlæget brudt efter regulatoren - bryder en særlig ventil.
Der er tilslutningsstuds for gas-test-udstyr.
Kombineret (som det er i "den lille ny") med duocomfort, giver det mulighed for tilslutning af 2 gasflasker og dermed mindre problemer med gasydelsen i kolde måneder og den enkelte gasflaske bliver helt tømt. Dette opnås igennem det automatiske skift ved trykfald fra gasflasken. Når gasflasken er tøet og har genopnået et drifttryk, kobler den tilbage igen. Hvis det er så koldt, at en flaske ikke kan dække forbruget, tager regulatoren bare fra begge flasker. Det er da lidt smart.