Omdrejninger...?

Jeg har siddet og læst forskellige indlæg og kommer pludselig lidt i tvivl om hvor mange "omdrejninger" jeg som minimum skal køre med i 5´ gear? Jeg har en KIA Cee´d CRDI SW 1,6 115 HK årg. 2009. Min campingvogn har en totalvægt på 1300 kg. Adria Unica Eksklusive 502 UP.

Hvor kan jeg evt. læse mere om dette??

vh Dan

Hej Dan

Helt generelt får du mest trækkraft, når du kører med det omdrejningstal, hvor motoren yder det højeste moment. Dette er uafhængig af hvilket gear du kører i, men hastigheden er selvfølgelig forskellig.
I din instruktionsbog må der være nogle specifikationer, der omtaler maks moment (i Nm) ved et eller andet omdrejningstal.
Bogstavbetegnelsen på din bil tyder på at det er en diesel. Disse har ofte en flad kurve, dvs at den yder tilnærmelsesvist maks over et stort område.
Det er forøvrigt lige så vigtigt at kende omdrejningstallet for maks moment ved nedkørsler som det er ved almindelig kørsel. Hvis motoren ned af bakke kommer over maks moment bliver motorbremsningen bludselig mindre, og det er tiden at finde et lavere gear.

Venlig hilsen
Alex

Hej Dan
Din diesel har formentlig største moment fra enten 1750 eller 1900 omdr. til ca. 3000 omdr.
Hvis du kører med ca 22 til 2500 omdr. vil du have flest kræfter til rådighed. Ved lavere omdr. har du ikke så mange HK. og det er et samspil mellem HK og moment der giver god trækkraft, og som gør at motorlyden er mest behagelig. På den anden side får du ikke ret meget ud af at køre med over 2500 omdr.
Mine erfaringer stammer fra en KIA sportage 2,0 diesel som jeg kører på ca. 2200 omdr. det svarer for mig til "lastvogns hastighed". Min bil har (som din 6 gear?) men min erfaring er at det ikke kan betale sig at bruge 6. gear, man sparer ikke brændstof og motoren lyder ikke så godt - den mangler nemlig HK. ved de lavere omdr.
Prøv iøvrigt at taste dit vogntog ind på adressen "Tovcar.eu"
VH. BJ.

Hej Dan
Din bil har største drejningsmoment mellem 1900 og 2750 omdr/min. dvs du kan sagtens køre ud ad lige vej med 1900 omdr. kommer der stigning kan du gå ned i 4 gear.

Jeg har kørt med Hundai i 30 90 hk, der trak lmc 545 1300 kg i 5 gear ud ad lige vej uden problem.
Du kan se på omdr. tæller, hvornår omdr. går ned ved stigninger, du må ikke komme under 1900 omdr, så bliver brændstofforbruget for højt.
mvh IJ

Hej Alle - Mange tak for jeres svar. Jeg har i dag været ude ved Kronjyllands Campingservice og aflevere min "gamle" campingvogn. Og kunne konstatere at ved 1900 omdr. kører motoren faktisk rigtig godt, men det var også en forholdsvis meget let campingvogn jeg kørte med. Der var dog i starten en lang bakkeover ca 2½ km hvor jeg måtte ned i 4 gear en kortere periode. Min nye/brugte Adria Unica Eksklusive 502 UP får jeg først i løbet af næste uge...så det bliver spændene at se hvordan det kommer til at gå.

Kommer lige pludselig i tvivl - Jeg har hørt at såfremt campingvognen kommer i slinger under kørsel, mpå man IKKE nedbremse, er dette korrekt??

Vh Dan.

Hej Dan
Du må ikke bremse i panik. Du må ikke begynde at styre kontra, hold rattet i ro.
Bare at du letter foden fra speederen og får "påløb" på motoren vil ofte give ro i vogntoget. mange gange skal man kun få km/t ned i fart. Derefter bremser man ganske let. Pas på ned ad bakker - jeg går gerne et gear ned inden faldet begynder og sørger for påløb eller at jeg let kan få effektivt påløb ned ad bakken.
Rigtig megen slinger kommer fra forket læsning af CV'en. Eller for lavt kugletryk, lav det højest tilladte kugletryk. Pump dækkene i CV'en til højest tilladte tryk hvis det er varevognsdæk,-er det presonvognsdæk så kom 10 - 20 m% mere tryk på end det tilladte. (Mine personvogns dæk var i sin tid til 36 psi. men jeg kørte altid med 50 psi). Mange tror at man bare kan læsse alt muligt ind i CV'en, men det er farligt. Rigtig mange har et vægtproblem i CV'en
Man skal gøre bilen så tung som muligt. Flytbare tunge ting som fortelt, kabelrulle, grillen, medbragte bøger o.s.v. lægger jeg i bilen. - Men så kører det også som på skinner.
VH BJ.

Hej BJ

Tak skal du have. Det med forkert vægt fordeling var også en af mine fejl sidste år, hvorfor jeg også har købt en lille "kuglevægt". Jeg overvejer om ikke det ville være en god ide, med et lillle køreteknisk kursus..sad her den anden aften og så et videoklip på "www.altomcamping.dk" hvor de var ved at teste årets trækker 2009...

endnu engang tak for dialogen....På trods af jeg er 46....kan man hele tiden lære noget nyt..;o)

Dan

He4j Dan
Når jeg ser det omtalte video klip er der et par steder det virker ret "isenesat" hvor et af formålene måske er at sælge køreteknisk kursus ( al reklame er god - også negativ reklame).

Du har jo allerede kørt med campingvogn og har gennemlevet de første begynderfejl.
Jeg fik faktisk meget ud af undervisningen da jeg tog "bakkekortet = B_E kørekortet. Det selv om jeg på det tidspunkt havde kørt campingvogn i 25 år.
I undervisningen lød det gang på gang - bliver der uro i vogntoget, bliver du usikker på noget - så ned i fart. Giver det uro i vogntoget når en bus eller et lastvognstog overhaler - så vær opmærksom på at det er jeres hastighedsforskel der giver lufttrykket - lad ham komme forbi i en fart - let på speederfoden.
I rigtig mange tilfælde gælder det bare om at komme 5 - 10 km. ned i fart, så er der igen fuld kontrol over vogntoget.
VH BJ.

Hej BJ

Jeg mener også de sagde i video'en, at de havde fremprovokeret hændelsen....Og du har sikkert ret, det var "dårlig" reklame.

Jeg har allerede oplevet det at blive overhalet af lastbiler i høj fart hvor min den lille campingvogn blev lidt livlig - og som du også skriver blot løfter foden fra pedalen og campingvognen falder til ro igen...Jeghar dog også oplevet det et par gange i forbindelse med blæsevejr da jeg ex kørte forbi et hus. Der kom ligsom om et hul i vinden, hovr campingvognen lev "suget" med...

Der er ikke andet for, end at komme ud på landevejen og få masser af timer...

God weekend.
Dan